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RSRG Showgleis / Ausstellung für Feste Fahrbahn-Systeme

Moderne Züge fahren nicht nur immer schneller, sie werden auch länger und sind auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken mit höherer Frequenz unterwegs. Damit wachsen auch die Anforderungen an den Oberbau, auf dem sie fahren, genauer gesagt an Schienen und Gleisbett. 

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Showgleis Rhomberg Bahntechnik Dornbirn

Die sogenannte „Feste Fahrbahn“ ist ein alternatives Prinzip des Schienenoberbaus. Es wurde über Jahrzehnte entwickelt, ausgiebig getestet und perfektioniert. Ein wesentlicher Vorteil der Festen Fahrbahn im Vergleich zur traditionellen Bauweise in Schotter liegt in der Langlebigkeit des Tragschichtsystems und seiner hohen Verfügbarkeit – denn die Gleislage bleibt durch das exakte Verlegen in Beton oder auf Asphalt über Jahrzehnte stabil und verändert sich nicht.

Züge, die auf der Festen Fahrbahn unterwegs sind, werden weniger erschüttert – Bahnfahrer reisen so angenehmer. Auch der Verschleiß am Zug und den Fahrwegkomponenten ist wesentlich geringer. Dadurch reduzieren sich Wartung und Instandhaltung auf ein Minimum. Die Feste Fahrbahn bringt also genau die richtigen Voraussetzungen mit, damit Gleis und Schienen den immer höheren Anforderungen des modernen Zugverkehrs genügen.

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Unsere ausgestellten Produkte zum Begreifen
In Dornbirn (Österreich) stellen wir verschiedene Feste Fahrbahn- und Richtsysteme sowie Stützpunkte und unseren zertifizierten Handlauf vor:
Getrac A3
Getrac A3
Feste Fahrbahn-System von Rail.One: Betonschwellen die auf einer Asphalttragschicht aufgelagert sind.
RHEDA 2000
RHEDA 2000
Feste Fahrbahn-System von Rail.One: Biblockschwellen eingebettet in monolithischer Betontragschicht
LVT & LVT-HA
LVT & LVT-HA
Feste Fahrbahn-System von Vigier Rail: Einzelblöcke in Gummischuh; Low Vibration Track weist auf Erschütterungsschutz-Performance hin.
ÖBB-Porr (Slab Track Austria)
ÖBB-PORR
Feste Fahrbahn-System von ÖBB-PORR, auch bekannt als „Slab Track Austria“; vorgefertigte Gleistragplatten werden mit Vergussbeton in der Lage fixiert.
Einzelstützpunkte Betontragplatte
System „Bergünerstein-Tunnel"
Splittgelagerte Betontragplatte mit temporärem Stützpunkt für Baulogistik und endgültiger Schienenbefestigung Vossloh DFF 300 RS.
Direktbefestigung DFF 300 RS Stützpunkt
Direktbefestigung DFF 300 RS
Gemeinsam mit Vossloh Fastening Systems entwickelte Direktbefestigung DFF 300 RS bestens geeignet für alle Gleiskategorien und den Schienenverkehr der Zukunft.
IVES-System DFF 300 RS Stützpunkt
IVES
Eigenes Feste Fahrbahn-System der RSRG: vorgefertigte Betontragelemente mit Direktbefestigung aufgelagert auf Asphalttragschicht. Besonders geeignet für schnelle Fahrbahnsanierung von Schotteroberbau zu Fester Fahrbahn in kurzen Sperrpausen.
RhoPPS
RhoPPS
Gleisrichtsystem zum Vorpositionieren des Gleisrostes.
RhoFAS
RhoFAS
Gleisrichtsystem zum Feinrichten des Gleisrostes.
Rosshäuserntunnel_handraiLIT_4
LED-Handlauf handraiLIT und Einzelleuchte singleLIT
Orientierungs- und Leitsystem
Referenzen
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