Die Rhomberg Sersa Irland hat vor kurzem als weltweit erstes Unternehmen die System7-Technologie auf einer Irish Rail Plasser & Theurer 08 Unimat Compact Stopfmaschine installiert.
In anderen Ländern wurde die System7-Technologie bereits auf Unimat-Stopfmaschinen eingesetzt, aber die Ausstattung einer Compact-Stopfmaschine mit dieser Technologie war bisher noch nicht erprobt worden - bis jetzt.
Das hochqualifizierte Wartungsteam der Rhomberg Sersa Irland installierte die innovative Technologie an der On Track Machine (OTM) in einem fünfwöchigen Projekt.
Das Projekt wurde von der Rhomberg Sersa Irland als Teil einer Ausschreibung vorgeschlagen und der Kunde Irish Rail begrüßte die neue Technologie und deren potentielle Vorteile.
Tom Ruane, Produktionsmanager für Infrastruktur bei Irish Rail, der für die Flotte der On Track Machines (OTMs) verantwortlich ist, erklärte, dass Irish Rail seit 2008 daran arbeitet, die OTMs zu erneuern oder zu überholen.
„Diese Anlagen sind hoch spezialisiert und entsprechend kostenintensiv in der Anschaffung", betonte er. „Abgesehen von den Kosten kann es von der Bestellung bis zur Auslieferung einer neuen Maschine und ihrer Inbetriebnahme im irischen Bahnnetz zweieinhalb bis drei Jahre dauern.“
„Wir können 30 Jahre aus diesen Maschinen herausholen, und neue Technologien helfen uns, den maximalen Nutzen aus den Anlagen zu erreichen und ihre Lebensdauer zu verlängern."
Bevor die Entscheidung für die System7-Technologie fiel, wurden von der gesamten Rhomberg Sersa Rail Group umfangreiche Analysen durchgeführt. Der Wissensschatz innerhalb der RSRG-Gruppe ermöglichte es, verschiedene Optionen schnell und gründlich zu bewerten. Die verschiedenen untersuchten Unternehmen waren Plasser & Theurer (Österreich), Matisa (Schweiz), Harsco (USA) und deren Tochtergesellschaften sowie Loram (USA).
Diese Marktuntersuchungen ergaben, dass die System7-Stopftechnologie einzigartig in der Branche ist und für den Irish Rail Kompaktstampfer geeignet wäre.
Die System7-Stopfaggregate sind einzigartig, da rotierende Teile überflüssig sind. Die Stopfaggregate haben einen vollhydraulischen Antrieb und vibrieren nur während des Eindringens und Verdichtens des Schotters. Die Technologie „liest" auch den Schotter und passt den Eindring- und Verdichtungsdruck entsprechend seinem Zustand an.
Wenn beispielsweise die maximale Leistung nicht erforderlich ist, wird eine geringere und geeignetere Leistung für die unmittelbaren Bedingungen verwendet. Da dadurch je nach Bedarf weniger Druck ausgeübt wird, behält der Schotter seine Form länger bei und die Lebensdauer ist somit potenziell länger. Da es keine rotierenden Teile gibt, werden die Überholungs- und Reparaturkosten erheblich reduziert, was zu einer längeren Lebensdauer der Stopfaggregate führt.
Die Lärmemission ist im Vergleich zu älteren Stopfaggregaten deutlich reduziert. Die Reduktion von Lärmemissionen, Vibrationen und Silikatstaub um bis zu 50 % minimiert die Belastung für den Bediener und die Umwelt.
In 2014 wurde die System7-Stopftechnologie an einer bestehenden Stopfmaschine (P&T 08- 475/4S Unimat, Inbetriebnahme 2001) der Bahnbau Wels (ein RSRG-Unternehmen mit Sitz in Österreich) erprobt, die nach der Installation weiterhin mit P&T ALC ausgerüstet war. Damit sollte die Technologie unter Beweis gestellt werden. Im Jahr 2016 wurde eine kombinierte Stopf- und Schotterregelungseinheit bei System7 bestellt und 2019 ausgeliefert. Diese Maschine wird derzeit unter der Lizenz des österreichischen Pendants der CRR betrieben und ist erfolgreich in Produktionsschichten im Einsatz.
Die neuen Stopfaggregate wurden letztes Jahr auf der Maschine von Irish Rail installiert, sind voll einsatzfähig und liefern hervorragende Ergebnisse sowohl für die Irish Rail als auch für Rhomberg Sersa Irland.
